NSX車検

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先ずは試運転して調子を見ます

若干バルブクリアランスが広い感じの音ですがこれは以前からで今後バルブカバーのオイル漏れとか、タイベル交換時にいたしましょう

全体的には絶好調です

リフトアップしてブレーキなどを見ますと・・・

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下から見ると見えませんでしたが左インボードブーツが切れていました

一時期欠品していましたが現在は正常供給

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パッドももう少しいけそうですが

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剥離が始まっていました

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ローターも研磨すると限度値を下回りますのでセットでおすすめ

社外優良品のセットで交換させていただきました

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ブーツが切れています

フロントの4つのピストンのうち1つが錆び始めていましたのでシール、ダストブーツとピストン1つ交換

スポーツカーのフルードは特に慎重に行います

また、この時代のABSはソレノイドに通電させてフルードを入れ替えます

最近クランキングすれど始動しないことが数回あったそうです

プラグ、コイルをチェックし問題なさそうなので念のためメインリレーを交換いたしました

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再度試運転して完成です

ゴム部品の品質が高いのできちんと組んで有ればブッシュの傷みもほとんどありません

凄く良い車だと思います
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ブーツ交換



走行中にフロントタイヤで跳ね上げた何かがインボードのブーツに刺さった模様

錆びたナイフか?

いずれにしろアンラッキー

アンラッキーといえば以前グアムのホテルで英語字幕の『あかんたれ』は『unlucky brother』になってました

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ちらりと見えるチタンらしきサイレンサーはミスターイトーか

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エクステオイルパン

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かなり踏みっぷりがいいらしくサイドワイアのアウターがカピカピになり始めていましたので遮熱テープを巻いてみました

九州方面の皆さま、12号に充分なご用心を

NSXとランクル

オーディオが突然鳴らなくなったそうです

スピーカーと一体のアンプ入りエンクロージャーはリビルドで交換済み

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手作り感満載のインパネ

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時計を抜き取った後で吹き出し口を外すのですが片方取れているクリップがいやらしいです

今回はすんなりと思ったら二つとも外れて落ちていました

写真のために一つ付けてみました

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このシフトレバーが優秀です

奥には作った方のサインでしょうか


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右リヤブレーキから異音です

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バックプレートが錆びて膨らみローターの内側に干渉

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塩水が溜まるのでしょうね

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左側も少し進行していました

錆を落として強力なちょっと臭い塗料で保護してみました

タイベル交換



こんなところにミッキーでしょうか?

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カムシール×4、クランクシールの合計5個交換

フロントバンクはまだ良いのですがリヤはやりづらいです

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取り外したポンプ

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新しいポンプですがブリージングが変わっています

なのでカバーもセットですがシールラバーは付属しないので油断禁物です

2万円以上するのでシールラバーくらいおまけで附けてほしいです

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漏れたオイルでビロビロなので手配して交換しました

A/Tだったのでカムが勝手に回らなくて助かりました

夏休み前の大仕事が終わってホッとしました

NSX車検

NA1モジュレータリザーバー

ABSのモジュレーターは高圧系のフルード交換が必要です
前にも載せましたが細かい泡がでてきます

時々すべりやすい路面で意図的に作動させてあげるのも良いと思います

NA1タンク1

エキスパンションタンクにあるキャップがグルグル回ります


NA1タンク2

口金のストッパーが曲がっていましたので修正

NA1ペダル

ご自身でお付けになったペダルカバーがぐらついて危険なので確認すると組み間違いで押さえ金具が機能していませんでした

正しく取り付けてペダル高さを調整して乗りやすくなったと思います

この車の凄いのは事故などでストレスがかかったか不適切な整備がされていない限り、サスペンションのブッシュ類にヒビすら発生していない車両がほとんどです

ゴムは最高のクオリティーのものを使用したと聞いたことがありましたがその通りのようです

NEWモデルも楽しみです

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