フィアット ツインエア



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優秀ですね

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ピストンヘッドのカーボンは思ったより少ないです

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ウエスにピントが合っていますがネジ山にカーボンが多い気がします

ワイヤブラシでネジ山を掃除した後パーマテックスのアンチシーズを薄く塗っておきました

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このネジ山の形状はスルッと締って弛みにくいんだと思いますが真相はいかに

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ブローバイの盲腸みたいのは何ズラ


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カラカラいってるのはビー玉

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未来が見えるでしょうか


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ツインエア

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エンジンカバーというかエアクリーナーケースが外れないのでよく見たらケース下側のフォームがコイルなどに貼り付いていたためでした

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最近フェルトを追加したタイプをよく見ますがどんな利点があるのでしょうか

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オイルエレメントです

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スロットルは無いのかと思いましたが有りました

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キャリパーブラケットがEトルクス

ソケットのほうがよさそうです


FIAT TWIN-AIR

フィアット500 TWIN-AIRです

900CC弱の2気筒ターボ

タイベルでエキゾーストカムとポンプを駆動しスロットルはなくインテークバルブの開弁度合いをコントロールしている模様

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ODBの端子とパワステの感じはほぼパンダ

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ごついリンケージで助手席の前にあるマスターシリンダ-を作動させています

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右ハンドルの外車ですもんね

最初、DS708を接続したところこの車種は出てこなかったのでアップデートしたところでてきました

turbo twin-airとでてきました

アップデート前

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アップデート後
すみません 写真撮り忘れました

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パンダにあった点検時期のお知らせ(たぶん)が無いみたいです

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写真はないですがフィラーゲージはキャップと一体です


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今回もこの工具のお世話になりました

以外と元気よく走りますが、ギヤが変わる時の失速感はパンダと一緒ですね

慣れないと体が前のめりになります




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