お待たせしております

SRS警告灯が点灯して車検ができないW211の続きです

フォルトコードからユニットの故障、通信線のトラブルを疑って調べていましたが直りません

冬の間バッテリーが上がったまま放置だったそうなのでブースターの逆接続によるヒューズ切れ、ユニット故障もあり得ますが・・・

ほぼ降参状態で九州と山梨のスペシャリストに救援依頼

DASという専用機をお借りしました

アドバイスを頂いてアレコレやってみました

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おお、上手くゆきました!!

これで継続検査できます

有難うございました

以前しっかり診ているのでブレーキフルードとエンジンオイルを交換すれば大丈夫そうです

と思ったらリヤガラスの熱線のヒューズ切れ

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ヒューズボックスから出てゆくラインの抵抗値がこれでは瞬断です

辿ってゆくと左リヤピラーの中でショートの模様

こちらは保留になりました

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パーキングブレーキのリリースレバー

乗りなれない方が力一杯引っ張ると樹脂の部分が剥離骨折みたいに壊れます

以前、エポキシの接着剤で直したのですがまたどなたか張り切って壊した模様

それほど高くないし交換も簡単ですが札幌の方に笑われそうなのでステンワイアで縫ってみました

北関東方面の方に『交換だっぺよ~』と突っ込まれそうですが・・・


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昨年秋に購入された964カレラ2 Tipです

エンジンが暖まるとキキッという音がします

ベルトずらとたかをくくって張ったり緩めたりしましたが直りません

ファンのベアリングかオルタネーターか判断できないのですがどちらにしろ分解しないと直らないので分解

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シャフトにガタがあります

オルタネータのフロントカバーとベアリングのアウターが滑っていました

リビルドに交換することになりました

直るところで良かったと思ってくださいとお伝え致しました

来週は750と993









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気晴らしにブルーインパルスを見学してきました

F4の爆音も良かったです
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これが流行ると困るな

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ターボを冷やした帰り道のホースが破裂しています

触媒が近いせいなのかターボが想像以上に熱いのか・・・

ある方に触媒の熱が伝わらないように遮熱テープを貼ったらどうかと相談すると・・・

ターボが熱過ぎではとの見解

取敢えず新品を取り寄せ合わせてみると曲がりが不自然

寸法を少し詰めてスムーズに流れるようにしてみました

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触媒側には遮熱テープを貼りました

これでどうずら


更に難題

助手席のパワーウィンドがマスタースイッチで上昇しない

ドアのスイッチでは正常作動

マスタースイッチは2回交換済み

たまに上がる時もあります

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ダメなとき

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上がる時

他のドアと比較すると若干電流が多い

モーターを交換してみっぺかな~

いつもここから

とも限りませんが



やっぱりここです

抜いてみたらカチカチでした

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これとかで

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こんな感じで挿入します

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コンプレッサー下側のボルトのなんと回しづらいことでしょう


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モビリオのラジエター

走行中、ゴボゴボと水の流れる音が聞こえる時があるそうです

オーバーヒート寸前でした


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W211のSRSはこちらのユニットと音信不通だそうです

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光回線

九州のT氏に聞いたりして研究中

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霧ヶ峰の駐車場

道路はドライでした

蓼科方面の日陰の土手には残雪あります





アメイジング!



どちら様の作品か存じ上げませぬが・・・
タイヤは新品です

スポークの裏に貼り付けて外から見えなくする技があるそうですがそれでしょうか?

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こんなのを使っています

レンチの旧ロゴが好きです

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漏れなくなりました


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オデッセイのセルモーターはよく壊れますね

ノックセンサーがモロイので引っ張らないようにカプラを外すと安全です


車検でお預かりのW211ですがSRS警告灯が点灯しっぱなしなのでそちらからです

あまり修理代金が嵩むようなら廃車するそうです

師匠に傾向と対策を伺ってから始めます

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とか

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とか

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なので

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ダミー抵抗を使ってだましてみますが

N112ユニットとの通信エラーが残ります

補助バッテリーを交換してみないと先に進めない気もしますが捨て金になっても困るので難しい所です

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直進

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右転舵

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左転舵

外国のサイトに参考文献がありました

路上復帰を目指してもう少し探ってみます








くっせぇ



隣のスタンドにローリーが来て風向きが悪いとかなり臭います

今日もそれかと思いましたが違いました

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以前V70でも同じように滲んで漏れているのがありました

そちらはリコールでしたがアルファはリコールの届出をしていないようです

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良いのでしょうか

で、部品到着待ちです

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V50

これだけ消せません

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