ラジエターフロムデンマーク



アップのラジエターはデンマーク製が届きました

大胆なチューブというかコアのデザインです

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どなたの仕業か知りませんが・・・

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トルクスでも押し込んでみたのか、浅かったので滑ったのか

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細長いタガネでつぶれた部分をはつりました

2時間ほどかかったでしょうか

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いつも使っている3/8のでは長過ぎるのでハゼットのビットを買いましたが8ミリが押さえられません

シグネットが開いて滑りそうだったのでナットを焦げない程度に熱してやっとベルトが交換できました

序の作業も全然序ではありませんでしたが前に進むためには仕方ありません

ルートを変更してツールを届けてくれたN嶋君、有難うございました

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スタビブラケットの位置が指定寸法では決まらず結局、3回ダンパーユニットを着け直しました

同梱のスタビリンクが90ミリなのですが80ミリのにすれば問題ないと思います

文京区の匠は汎用の80ミリを使ったと言っていました

私のこだわりはできる限りキャンバーの左右差を無くしたいので今回は10分以内に抑えるべく何度も調整いたしました

ダンパーのロアブラケットに『ニュルでテストしたぞ』みたいなことが書いてありました

多摩のY氏の言うように世界征服のためにはドイツ語も勉強が必要なんですね


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NV35とライフ

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キャラバンですが・・・

スタビブラケットとか

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Uボルトのナットとか18ミリなんですね

さすが欧州の会社

17じゃぁちいせぇし19じゃぁでかいし・・・ ってことでしょうか


保険のレッカーサービスで搬入されたクランキングするけど始動しないライフ

レッカー移動の場合のみレンタカーが利用いただけますという保険

ポンプリレーをジャンプさせると掛かりました

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ブルーのリレー

蒸し暑い日に起こることが多い気がします

カチッといわなかったので接点ではなくコイル側か?

差し直したら正常になったので足の接触不良かも

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電流値は正常のような

明日リレーを交換して試運転の予定


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スタビとアームの干渉は避けられたがスタビにイニシャルが・・・

接地状態で見ないと何とも言えませんが何とかしたい


DC5、オイル漏れ等

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タイミングチェーンケースの蓋から漏れていると思われます

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外して古い液体パッキンを剥がし、両面をストーンで面だしして蓋は多めに、ケース側には薄くなじませるように液体パッキンを塗布し組み付け

シールは安心挿入ツールで

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洗浄前のケースにプーリーの裏側とこすれた跡があります

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ダンパーのラバーが膨潤したもよう

洗浄して組みましたがたぶん戻るでしょう

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エンジンストッパーが切れたので交換

ギクシャクしますし他のまだ大丈夫なマウントを痛めてしまいます

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おしゃれブレンボ

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本気ブレンボ

油路を内部に設けると剛性が不足するそうです

DC5もN1用は外部に油路があります

街乗りでは十分ですが

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ゴムが破れちゃったので急いで手配

守谷の親分だと何か気の利いたジョークが出そうですが思いつかない

意外と安くてびっくり

ここだけ分割で助かりました

グリスたっぷり使いました



プラドのフロント足回りフレッシュを指導に行ったら手伝う羽目に・・・

5キロ缶のグリスが1キロ少し残っただけ

守谷の親分のところだとペール缶でしょうね

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板金屋さんに行ったら部品が無いから直せないと言われたそうです

真に受けて中古を探したら無いそうです

純正新品を聞いてもらったらメーカーに3個あるそうです

一件落着

松本駅前にある『凌駕ドロップス』というラーメン屋さん

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ポップなお店に似合わずしっかりしたラーメン

今回は『ニボガッツ』を頂きました

濃いめですが終盤になってもしょっぱくならずに美味しかったです

他のメニューも気になります

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LEDで光る流しそうめん機らしい

衛生的でない気がするけどどうなんでしょう










E65オイル漏れ修理



これだけ酷いとなぁ

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交換した方がほんとは良いかも

高そうですが

パッキンセット交換して漏れたらカバー交換を承諾いただいて進めますが

まぁ大変です

鍛冶屋の師匠に指導いただいて何とかなりました

『タペッチン交換』なんてさらっと書いていらっしゃるのでやってみたら・・・

偉大さを再認識させていただきました


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オデッセイのセルモーター交換

ノックセンサーのカプラを真っ先に外しておくと破損が防げます

前に軽く引っ張ったら壊れました

こんな感じの仕事は二つ返事でお受けします


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